作者：金 晶、蘇 民

　　對于一個城市，尤其是像北京這樣有著2000多萬人口和530多萬機動車保有量的特大型中心城市來說，緩解交通壓力還真沒那么簡單。近幾日，“堵城”北京連續發力，開通定制商務班車、啟用潮汐車道……出臺并實施相關新規，以期達到引導公交出行和緩解交通擁堵的目的。此舉也引起了眾多市民的參與和各方熱議。

　　公交出行可“定制”

　　9月11日是許雪蓮乘坐“商務公交班車”上班的第二天，她選的從北京通州北出發到珠江帝景的定制公交線路。“以前上班要換乘3趟公交車才能到珠江帝景站，公交車上人多且擁擠，即便是開車出行也會遇到堵車的情況，路上少說也要花費1個多小時。”許雪蓮說，“現在，坐這個新開通的商務公交班車不但節省了時間，而且有座位，可以放松休息，還能夠Wifi上網……非常便捷。”

　　什么是商務公交班車？定制公交又是什么？其實，定制公交就是指通過集合個體出行需求，為出行起點、時間、需求相似的人群提供量身定制公交服務方式。

　　9月1日，北京公交集團的定制公交平臺正式上線，首批推出31個方向62個班次的商務班車，公開向社會招募乘客。商務班車的具體發車時間、地點，到達時間、地點及價格、預訂方式等相關信息也在網站上進行了公示。市民可在網上進行查詢、預訂、報名、繳費，并通過短信獲得確認信息，整個過程有些類似網絡“團購”。9月9日、10日、11日，數條定制公交線路陸續開通。

　　北京公交第七車隊調度員邵瞳認為，定制公交已從原先的“先有線路后找乘客”進入到“按照乘客意愿設計線路”的階段，且在線路確定、服務方式等方面也比普通公交更加細化、靈活。此外，定制公交還對一些可能發生的突發情況備下了應急預案。每輛公交車上都配有GPS設備，監控平臺可以實時跟蹤到車輛運行軌跡。“如果堵車，我們會啟用預先計劃好的替代線路；如果車輛故障，則會派機動車迅速趕往現場，接上乘客繼續運行。”邵瞳說。

　　“原則上只要預訂人數達到座位數的50%就符合開線要求。”據北京公交集團相關負責人介紹，對于已經開行的商務班車尚有余座的，市民可通過預訂余坐的方式乘坐。對于需求較多的商務班車線路，公交部門會根據乘客需求增發班次。如果市民暫時沒有找到適合的定制商務班車，還可以繼續參加定制商務班車出行需求調查，公交集團也將根據調查情況推出新的商務班車，“成熟一條開通一條”。

　　緊隨“潮”流做疏導

　　為了緩解道路擁堵，北京首條潮汐車道將于9月12日晚高峰期間正式開通。“這也是北京通過動態管理實現科學疏堵的一次嘗試。”北京市路政局道路建設工程項目管理中心副主任郭朝輝說。所謂“潮汐車道”也稱可變車道，是指根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路試點開辟某一車道不同時段內的行駛方向的變化。以此次開通的朝陽路京廣橋至慈云寺橋為例，該線路連接東三環至東四環，全長約2.5公里，路兩側居民區、單位眾多，車流量大。根據日常測算，該路段晚高峰時進城流量約為2070輛，出城方向約為2800輛，數據差距相對較大，具備“潮漲潮落”的“潮汐”特征。

　　11日下午，站在朝陽路與西大望路交叉口西側的天橋上，郭朝輝指著不遠處白色通行、紅色禁行的指示燈告訴記者，“現在顯示主路兩上兩下，輔路三上三下。從12日起，每晚5點至8點，該路段將有一條進城方向的車道被改造成出城方向，即進城4條車道，出城6條車道。”記者還了解到，除了具備“潮汐”特征外，是否能成為潮汐車道還需道路本身具備一定改造提升的空間，比如道路前后段較寬闊，具備“泄洪”能力，且路段比較短，中間路口較少等。所以雖然北京有許多車道也具備潮汐特征，但是否能成為潮汐車道仍需嚴格論證和篩選。

　　北京是一個人口密集，道路發達的城市，資源尤其是土地資源又非常有限。如何將有限資源充分利用，考量著政府管理智慧和創新意識。在現有交通條件下，發揮道路的最大通行價值，潮汐車道的開通無疑是一次有益的嘗試。郭朝輝說，“潮汐車道開啟后，預計可能會經歷一個暢通到交通流增長到交通流穩定的變化過程，將對該路段晚高峰的擁堵起到一定的緩解作用。”