啟示：

　　對一個把“共同富裕”作為根本原則、把“人的全面發展”作為終極目標的社會主義國家來說，幫助和扶持貧困群體，使他們能夠參與現代化進程、分享到改革開放成果，是政府與社會的應有之義。不論社會發展到了什么階段，總有相對貧困的群體存在，這也意味著我們的扶貧事業需要不斷加力，需要國家根據發展著的社會現實進行頂層設計，更好地推進我國扶貧開發工作，讓處于社會整體水平以下的貧困群體脫貧致富，更大程度地享受社會公平，體現其作為社會人的尊嚴。

　　基礎設施建設架起通往富裕的橋梁——

　　貧困地區之所以貧困落后，很大程度是自然環境惡劣和基礎設施建設落后，要想實現脫貧致富，就必須下大力氣建設一批打基礎、管長遠的基礎性設施

　　9月份，在貴州省畢節市飛雄機場通往赫章縣的路上，記者看到剛剛開通兩個多月的高速路像離弦的箭，逢山開路、遇谷架橋，貫穿了重重大山。每一座高架橋的橋墩都像竹筍一樣從山谷里硬生生地拱出來，直沖云霄，其中赫章特大橋橋墩高達195米，是亞洲連續鋼構橋梁的第一高墩，在云霧繚繞中遠遠看去，路面就好像浮在空中一樣。

　　“沒有不依靠基礎設施就能發展起來的。”貴州省副省長劉遠坤對此直言，“就扶貧談扶貧不行，要跳出扶貧看扶貧。基礎設施建設是第一位的，有了水、電、路、橋，產業才能做起來。”14個連片特困地區絕大多數位于大山深處，六盤山區、烏蒙山區、大別山區……一座座大山的名字成為他們的代名詞，阻斷了交通，阻斷了發展，也阻斷了希望；而基礎設施建設，尤其是路的建設，則是他們通往幸福的必經橋梁。

　　在赫章縣烏木村的一處高速公路工地上，一幅大標語寫著“開山劈嶺烏蒙深處建幸福”，充滿了豪邁，也透露著無奈。在這個山阻水隔、被戲稱為“最大的平地是一座橋”的地方，道路都九曲十八彎，好像一個個“之”字連在一起；若要修一條筆直的高速路，要不斷開隧道、架橋墩，一寸一寸艱難推進。

　　路，也許是貴州人心里最深的痛，當地人對“路”的渴求刻骨銘心。遵義市湄潭縣永興鎮萬畝茶園，現在已經發展成全國第三大茶園，走進其中，綠意滿盈，令人神清氣爽。湄潭縣副縣長范振軍告訴記者，在高速公路開通以前，有一次好不容易請來一位客商前來考察，結果半路就調頭回去了，說環境再好，政策再優惠，路不行什么都白搭。