沒有物流支撐大件產品長不大

　　《經濟參考報》：近來天貓、京東等紛紛投資建倉庫并設立線下自提點，優化“最后一公里”服務，而像日日順這樣的專業物流服務商也脫穎而出，快速發展，隨著今后電商的快速發展，物流體系將怎樣演進？

　　羅清啟：電商前臺競爭的是網店，后臺競爭的是物流配送。打個形象的比喻，產品是車，物流是路，什么樣的車必須配備什么樣的路，有了車沒有路，車子也走不動。從產品品類來看，電商企業的小件產品普通的快遞公司就可以承接，但大件產品很少有企業能夠承接。從目前來看，電商企業在轟轟烈烈的大建物流配送體系，但基本局限在小件物流上，根本沒有能力觸碰大件物流。現在電商看起來經營了很多品類，但對大件產品的經營還沒有開始。

　　要建立覆蓋全國的大件物流服務網絡不是一日之功，尤其是廣大的農村地區。到目前為止，能夠覆蓋城鄉的物流網主要有兩個，一個是中國郵政，這是國家數十年投資建設的基礎設施，主要承擔居民信件和包裹的投遞，對家電、家具等產品的配送較為陌生，另一個是海爾集團旗下的日日順，它借助海爾在全國最多的專賣店體系結成了覆蓋全國城鄉的物流網，電商企業和外資連鎖企業要將大件產品投送到全國各地去，日日順就成為不二選擇。對物流企業來說，由小件物流拓展大件物流非常難，但由大件物流拓展到小件物流相對容易。

　　中國大市場孕育物流大企業

　　《經濟參考報》：有報告顯示，2012年中國網上零售市場規模超過1.3萬億元人民幣，占全國社會消費品總額超過6%，未來電商發展還有那些機會？這對物流行業將產生什么影響？

　　羅清啟：從全國社會消費品增長趨勢來看，每年的增長是相對穩定的。電商行業的增量主要來自兩個方面：一是經營品類的拓展，一方面把小件商品盡可能向線上轉移，包括蔬菜冷鮮等新品類，另一方面做大大件產品，像家電、家具、建材等品類；二是輻射空間的拓展，由目前的大中城市為主拓展到鄉鎮農村，當前農村的網購還沒有開始。這兩者是電商企業今后增長的主要動力，但不管是做大大件產品還是向農村拓展，都離不開物流基礎設施的配套。

　　電商的發展一定會推動物流行業的全面重組。在大多數企業眼里，送貨被認為只是一種支持功能，是最普通不過的事情，但在網購時代，物流配送是企業的核心競爭力。今年，中國將成為世界上最大的網購市場，巨大的市場也會孕育出全球最大的物流企業。當前大件物流是電商行業發展的最大瓶頸，同時也是最大的機會，但這個機會只有有實力的企業才能抓住，我們對此也充滿期待，希望伴隨著網購的發展，我國的物流配送企業也獲得長足發展，真正具備世界級競爭力。