宋曉梧：有的可能過高一點，有的可能低一些，我覺得應該按照中央統一精神，加以調整。中央是給了一個幅度的，不是一個絕對的值，你可以按照這個精神調整。
取消一般公務用車，意味著大量公務用車將被處理，那么如何處理就成為另一個關鍵。怎樣才能確保國有資產不流失呢？此外，曾經的司勤人員又將如何安置呢？
對于公務用車的處置，中央和國家機關對于車如何處置已經有了明確的方案。中央直屬機關事務管理局副局長劉鯉生表示：
劉鯉生：首先重點是要通過招標確定評估機構。第二是通過評估以后這個車輛要全部公開地上交易平臺，進行競價拍賣。
據介紹，中央和國家機關這次要取消拍賣掉的公車5000輛。目前，已經開始做前期準備工作，委托政府采購招標機構，通過公開招標，確定車輛的評估機構、拍賣機構。不只是中央這么做，按照《指導意見》，地方也是如此。而公車處置的收入，扣除有關稅費后全部上繳中央國庫。事業單位、國有企業和國有金融企業車輛處置收入，按國家有關財務管理制度執行。國家發展改革委副主任連維良表示，避免“既拿錢又坐車”是公車改革成功的關鍵，而全面處理一般公務車輛，將保障這一關鍵。
連維良：怎么解決既拿錢又坐車的問題，我覺得主要是三項措施，一是釜底抽薪，二是科學設計，三是加強監督。這次公車改革是全面的整體的改革，就是除了通信、機要、執法執勤少量的特殊業務用車以外，其它的公務用車都要改，這在一定意義上說，既拿錢又坐車的基礎就不存在了。
除了本身的釜底抽薪，《指導意見》還明確，對于按照規定保留下來的公務車輛要實行集中管理，逐步探索社會化監督的有效形式和具體辦法。此外，公務用車減少了，那么曾經的司機和后勤人員該如何安置呢？方案明確，對于因取消公車而失去崗位的司機和后勤人員，主要采用內部安置的辦法，不能簡單推向社會。（記者劉祎辰）
