“一帶一路”企業(yè)：應(yīng)更加重視在商言商

　　雖然“一帶一路”倡議將推動企業(yè)的全方位“走出去”，但進(jìn)行海外投資的企業(yè)能否在海外市場站穩(wěn)腳跟、開拓市場，關(guān)鍵依然在于企業(yè)在商業(yè)思維、工作模式和理念等方面，能否從“內(nèi)在內(nèi)行”向“外在內(nèi)行”轉(zhuǎn)變。

　　對于企業(yè)而言，走向國際市場的關(guān)鍵是要重視國際商業(yè)競爭中最基本的理念——“在商言商”。

　　在商言商說起來是比較淺顯的道理，但是在企業(yè)“走出去”的歷程中，由于各種原因常常過多考慮商業(yè)之外的因素，不但遭受投資所在國政府的無端猜測，更因此蒙受虧損。在“一帶一路”倡議下，企業(yè)即便有官方的強(qiáng)大資金和政策支持作為后盾“走出去”，但要真正走進(jìn)去“一帶一路”沿線國家，應(yīng)該更多抱持在商言商、務(wù)實(shí)主義的心態(tài)，更積極融入本地社會。

　　首先，“走出去”的企業(yè)不要盲目跟從投資所在國政府的指揮棒。

　　不少“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)相對落后，當(dāng)?shù)卣疄榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展，常常急于求成：例如項(xiàng)目規(guī)劃缺乏充分論證，在環(huán)境評估、技術(shù)評估還沒有全部完成之前，就要求外國投資者的項(xiàng)目快速上馬，或是優(yōu)先選擇施工期較短，但成本較高的項(xiàng)目，這就加大了外國投資者的投資成本。有些國家則對本國發(fā)展實(shí)際水平考慮不足，政府要求外國投資者提供極高性價(jià)比的技術(shù)、產(chǎn)品和工程。

　　如果我國企業(yè)在“走出去”期間，遭遇到此類過于“心急”，把我國企業(yè)當(dāng)冤大頭，對我國企業(yè)諸多過高要求的國家時(shí)，切切不可盲目聽從投資所在國政府的指揮棒，也不在所在國政府的小恩小惠下匆忙上馬項(xiàng)目，而是應(yīng)該充分做好盡職調(diào)查、技術(shù)審查和風(fēng)險(xiǎn)評估工作，辨別項(xiàng)目可行性較高，成本效益和回報(bào)有保證之后，才是作出投資決定的較佳時(shí)機(jī)。

　　其次，企業(yè)進(jìn)入海外市場要培養(yǎng)匠人（craftsman）精神，關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，打造企業(yè)的良好聲譽(yù)。

　　相比歐美、日本等發(fā)達(dá)國家，當(dāng)前我國企業(yè)“走出去”在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)、企業(yè)聲譽(yù)方面有一個(gè)軟肋。我們看到，當(dāng)前很多條件比較好、回報(bào)較穩(wěn)定的項(xiàng)目，往往被發(fā)達(dá)國家的企業(yè)奪得，條件、回報(bào)均一般或較差的項(xiàng)目，我國企業(yè)才能分一杯羹。即使是這些“雞肋”項(xiàng)目，我國企業(yè)之間還不時(shí)進(jìn)行“內(nèi)斗”，展開激烈的競爭，有企業(yè)采取低價(jià)中標(biāo)策略，這不但為以后在項(xiàng)目實(shí)施過程埋下隱患，也影響了我國企業(yè)的聲譽(yù)，得不償失。

　　因此，在“走出去”過程中，除了企業(yè)之間要加強(qiáng)合作，建立合作機(jī)制，以及我國政府建立及完善協(xié)調(diào)機(jī)制，有序引導(dǎo)企業(yè)參與招投標(biāo)等之外，更重要的是企業(yè)要培養(yǎng)匠人精神——對于產(chǎn)品質(zhì)量、制造技術(shù)的的崇敬，更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的分工與合作。匠人精神并非不鼓勵(lì)競爭，而是競爭的前提是以產(chǎn)品的質(zhì)量、制造的技術(shù)說話，以此迫使企業(yè)不斷改進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量。這樣，最終獲益的不僅是企業(yè)，更是所有民眾。

　　只有具備了匠人精神的企業(yè)，在前往“一帶一路”沿線國家投資時(shí)，輸出質(zhì)高價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品和工程項(xiàng)目，才能在于發(fā)達(dá)國家的競爭不落下風(fēng)，才能為我國的企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)贏得口碑。

　　再次，在重視產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要提供符合國際標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)服務(wù)。

　　企業(yè)打開海外市場，除了提供產(chǎn)品之外，后續(xù)服務(wù)往往更為重要。尤其在“一帶一路”倡議推動的初期，不少海外投資企業(yè)集中在基建方面，此類業(yè)務(wù)的長期服務(wù)不但利潤豐厚，更有利于企業(yè)真正在海外市場“走進(jìn)去”，讓投資所在國離不開我國企業(yè)，是打造企業(yè)品牌、口碑的關(guān)鍵。

　　在這方面，香港、澳門不少大企業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。雖然香港企業(yè)不像內(nèi)地那樣擅長修大型基礎(chǔ)設(shè)施，但在運(yùn)營、服務(wù)上卻有獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)。香港港鐵公司在車站管理、車站設(shè)計(jì)的便利性上有口皆碑，其車站上蓋的房地產(chǎn)綜合發(fā)展的模式更讓港鐵成為全球極少數(shù)盈利的公共交通系統(tǒng)。香港機(jī)管局在機(jī)場設(shè)計(jì)、航班管理和高效運(yùn)作等服務(wù)的模式也早已達(dá)到國際一流水平。

　　香港的港口運(yùn)營商在碼頭建設(shè)、航運(yùn)調(diào)配和國際物流方面，澳門的休閑旅游業(yè)經(jīng)營者在城市整體旅游規(guī)劃方面，都擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，甚至比歐美日國家的同行有過之而無不及。

　　因此，內(nèi)地的企業(yè)除了交流、學(xué)習(xí)先行者們在長期服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)外，也可以考慮聯(lián)合具備一流國際服務(wù)水平的港澳企業(yè)抱團(tuán)“走出去”。例如，我國在對沿線國家開展高鐵鐵路、機(jī)場和港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，就可聯(lián)同香港的港鐵公司、機(jī)管局、港口營運(yùn)商和澳門的休閑旅游業(yè)經(jīng)營者共同“走進(jìn)去”。

　　其四，不應(yīng)抱有“支援貧困地區(qū)”的想法，而要在商言商，以及培養(yǎng)在地化（Localization）意識。

　　過去不少企業(yè)“走出去”，不但較少主動融入當(dāng)?shù)厣鐣M(jìn)行人文交流，也較為忽略當(dāng)?shù)貏诠ぱ嚴(yán)踩Ｕ虾铜h(huán)保因素，不少企業(yè)更抱有“Over Pay”的想法，認(rèn)為只要用錢能解決的問題，都不是問題。不少“一帶一路”沿線上的發(fā)展中國家，已開始對我國企業(yè)的投資說不，或者是要求我國企業(yè)提供更優(yōu)厚的條件，付出更多的金錢。

　　這并不僅僅是我國企業(yè)的毛病，過往很多西方跨國企業(yè)也曾由于在地化意識不強(qiáng)而吃虧。例如日本豐田汽車就曾在位于加納比海的波多黎各推出一款名為“Fiera”的汽車，結(jié)果乏人問津，最后一調(diào)查，原來“Fiera”在波多黎各的意思是指“又丑又老的女人”。

　　以此為鑒，企業(yè)“走出去”更加要培養(yǎng)在地化意識，主動學(xué)習(xí)及掌握當(dāng)?shù)氐闹贫群臀幕袷匾?guī)則，與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)形成良性互動，主動融入當(dāng)中文化，了解當(dāng)中的風(fēng)俗習(xí)慣，適應(yīng)地方需求，不能有僥幸心理。同時(shí)，我國企業(yè)除了參與該國的官方項(xiàng)目之外，也要考慮“接地氣”，更多與當(dāng)?shù)孛駹I企業(yè)合作。只有逐漸為投資所在國的民眾所接受、認(rèn)同，我國企業(yè)才有可能發(fā)展得更順利、更快。

　　簡而言之，在“一帶一路”倡議背景之下，我國企業(yè)“走出去”，應(yīng)該大大方方、直接了解地告訴投資所在國的政府、民眾，我國的企業(yè)過來投資，就是在商言商，合法經(jīng)營、追求盈利。坦坦蕩蕩，則更能避免投資所在國對我國企業(yè)提出不合理的要求，或作出過高的期望，另一方面也能夠消除各國猜測我國企業(yè)“走出去”的背后目的，降低外界對我國“一帶一路”倡議的誤解。