隨著工業化和城市化進程的加速，人們物質生活日益豐富，越來越多的物品處于未被充分利用的狀態之中。然而，共享經濟并沒有隨著個人交往面的擴大而迅速發展。以搭乘車輛為例，基于各種原因，潛在的乘車人和駕駛人臨時地匯集在某一特定時空內，這種世俗的不經意構建成了城市日常生活的平淡、乏味和冷漠，也決定了人與人之間的淺層次互動必然缺乏焦點。當交通高峰來臨或天氣突變時，一個常見的場景是：一方面，道路上奔馳著眾多處于空載狀態的車輛；另一方面，道路邊站立著一個個焦急的候車人。

　　對于這一顯而易見的資源浪費，在場的人們卻無能為力。究其原因有二：

　　一是現代社會中，共享經濟的潛在參與者因為相互之間缺乏足夠的信任而陷入普遍的群體性孤獨狀態之中，進而對共享經濟持消極態度或缺乏足夠動機。

　　二是現代社會中，共享經濟具有動態性，為充分利用某一物品的閑置功能，相關參與人必須花費巨大成本才能最終達成協議。

　　可以說，人與人之間缺乏信任以及交易成本的高昂，直接限制了共享經濟在現代社會的發展。

　　當前，借助于互聯網點對點即時通訊技術，通過市場創新，互聯網專車平臺大大降低了交易成本，并創造出一個值得參與人依賴的抽象體系，改變了人們對共享經濟的消極態度，同時，相對較低的花費和較高的回報也激勵著越來越多的人參與到共享經濟之中。

　　首先，為降低交易成本問題，利用所擁有的大數據及實時撮合機制，互聯網專車平臺搭建了一個相對封閉的個人對個人市場(peer-to-peer market)。⑤

　　該市場可以大幅度地提高共享經濟參與人對相關信息和資源的易得性(accessibility)，具體表現為：需要乘車的乘客可通過移動通訊設備接入專車平臺隨時獲得價格合理的駕乘服務；有能力載客的車輛駕駛人可通過移動通訊設備接入專車平臺隨時提供價格合理的駕乘服務。對于市場參與人而言，相關市場規模越大，則乘車服務的易得性越強。

　　同樣，乘車服務的易得性越強，則越能吸引更多的乘車人和駕駛入加入到相關市場之中。正因為如此，互聯網專車平臺在成立之初就表現出咄咄逼人的發展勢頭，并在極短時間內形成了壟斷競爭的態勢。