二、以港口—園區(qū)—新城聯(lián)動模式建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路支點

　　21世紀(jì)海上絲綢之路是以海上交通線為主要聯(lián)系方式、海上合作為特色，構(gòu)建形成的區(qū)域經(jīng)濟合作發(fā)展帶。雖然主要經(jīng)濟聯(lián)系通道在海上，但大量經(jīng)濟活動依然集中在陸上。因此，按照陸海統(tǒng)籌發(fā)展思路，在做好港口等先導(dǎo)性項目基礎(chǔ)上，通過規(guī)劃建設(shè)園區(qū)平臺及時跟進產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目，夯實地方經(jīng)濟基礎(chǔ)，進而以產(chǎn)城融合方式謀劃與園區(qū)配套建設(shè)新型城市，同步推進工業(yè)化和城市化進程，把港口帶來的對外聯(lián)系便利轉(zhuǎn)化為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，進而成為集聚人口、促進本地現(xiàn)代化進程的力量，實現(xiàn)區(qū)域整體持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。具體的區(qū)位選擇，既可以是既有的商港、漁港甚至漁業(yè)補給點等，也可以以具有較好建港條件的位置為起點，最終形成港口為園區(qū)和城市提供服務(wù)，園區(qū)依托港口和城市，城市支撐港口和園區(qū)發(fā)展的良性互動機制。

　　具有“亞洲門戶”、“東方十字路口”等稱號的斯里蘭卡首都科倫坡，以及位于科倫坡港東南方向240公里處的漢班托塔港等，地理位置優(yōu)越、建港條件良好，具有建設(shè)大型專業(yè)化港口的基礎(chǔ)條件，工業(yè)園區(qū)潛力巨大。2006年起，我國企業(yè)援建科倫坡港南集裝箱碼頭和漢班托塔港。擁有科倫坡南港35年控制權(quán)的中國港灣建設(shè)集團負責(zé)填海工程，中國交通建設(shè)承擔(dān)后續(xù)開發(fā)，參與投資建設(shè)的中資企業(yè)租用新城50公頃的土地99年，后續(xù)將帶動二級開發(fā)投資達130億美元，創(chuàng)造超過8.3萬個就業(yè)崗位，未來將建成16萬人的新城。

　　據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，到2015年底，中國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家建設(shè)境外合作園區(qū)48個。如果這些園區(qū)中的大部分都能和科倫坡海港城一樣，形成從港口經(jīng)園區(qū)到新城的整體開發(fā)模式，必將極大提升21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的進程。