二、以港口—園區—新城聯動模式建設21世紀海上絲綢之路支點

　　21世紀海上絲綢之路是以海上交通線為主要聯系方式、海上合作為特色，構建形成的區域經濟合作發展帶。雖然主要經濟聯系通道在海上，但大量經濟活動依然集中在陸上。因此，按照陸海統籌發展思路，在做好港口等先導性項目基礎上，通過規劃建設園區平臺及時跟進產業發展項目，夯實地方經濟基礎，進而以產城融合方式謀劃與園區配套建設新型城市，同步推進工業化和城市化進程，把港口帶來的對外聯系便利轉化為推動產業發展的動力，進而成為集聚人口、促進本地現代化進程的力量，實現區域整體持續穩定發展。具體的區位選擇，既可以是既有的商港、漁港甚至漁業補給點等，也可以以具有較好建港條件的位置為起點，最終形成港口為園區和城市提供服務，園區依托港口和城市，城市支撐港口和園區發展的良性互動機制。

　　具有“亞洲門戶”、“東方十字路口”等稱號的斯里蘭卡首都科倫坡，以及位于科倫坡港東南方向240公里處的漢班托塔港等，地理位置優越、建港條件良好，具有建設大型專業化港口的基礎條件，工業園區潛力巨大。2006年起，我國企業援建科倫坡港南集裝箱碼頭和漢班托塔港。擁有科倫坡南港35年控制權的中國港灣建設集團負責填海工程，中國交通建設承擔后續開發，參與投資建設的中資企業租用新城50公頃的土地99年，后續將帶動二級開發投資達130億美元，創造超過8.3萬個就業崗位，未來將建成16萬人的新城。

　　據商務部數據，到2015年底，中國企業在“一帶一路”沿線國家建設境外合作園區48個。如果這些園區中的大部分都能和科倫坡海港城一樣，形成從港口經園區到新城的整體開發模式，必將極大提升21世紀海上絲綢之路建設的進程。