作者：航天專家　張京男

　　一、神舟十一號成功發射：歷史性的一刻

　　2016年10月17日7點30分，神舟十一號載人飛船（Shenzhou-11 Manned Spacecraft）于甘肅酒泉衛星成功發射升空，搭載景海鵬、陳冬兩名航天員，將在393公里的軌道高度上與“天宮二號”進行交匯對接。這一軌道特征與目前美國主導在軌運行的國際空間站（ISS）極為相近，從而為我國未來發展自己國家的空間站奠定堅實的基礎。此次載人任務將持續30天，最后返回地面，從而完成神舟飛船系列最后一次天地往返任務。

　　此次任務主要目的是驗證飛船對接技術、艙段在軌工作、太空科學實驗、再入返回以及宇航員長期太空生活適應性與相關設備性能。此次任務完成后，我國太空飛船執行載人空間任務將得到充分的驗證，“神舟”飛船系列任務告以段落，未來將由“天舟”系列飛船進行天地往返運輸。

　　二、空間站之路任重道遠

　　ISS是由美國主導，由6個國家航天當局聯合全球16個國家，經歷20余年的時間逐步完成建設與積累才得以實現。初期，美國與俄羅斯合作，在俄羅斯“和平號”空間站基礎上完成了9次對接試驗，奠定了基礎。1998年起，美國主導開始真正在軌道上部署空間站艙。ISS從建設以來，投資巨大，期間還發生過重大事故。因此，我們在看到空間站技術在促進科技研發、技術轉化、航天國際合作等方面具有重大意義的同時，也要看到其中的風險。

　　目前，我國空間站計劃在2020年初步建成，“天宮”空間實驗室、“神舟”系列飛船都是通往空間站道路上的重要驗證項目，目前為止穩扎穩打，步步為營。但未來任務更加艱巨，需要將大型的空間站艙段分多次發射送入近地軌道。神舟十一號任務將進一步夯實載人太空旅行以及一系列相關技術，從而圓滿完成“神舟”飛船的歷史使命。

　　三、吸取國際經驗，推動空間站建設工作

　　在未來空間站建設進程中，我國要吸取國際社會的建設經驗，促進我國空間站建設工作順利開展。

　　首先，進行有效合作。空間站工程靠一個部門或一個實體建設完成難度是非常巨大的，ISS在建設過程中由多國聯合開發。因此，我國建設空間站將考慮在獨立自主、自身具備核心技術與大局思路基礎上，在一定程度上吸納社會資本與技術力量，適當聯合國際力量，為這一大型工程爭取更有效的合作。

　　其次，進行成本控制。ISS的實際成本遠遠超出原計劃成本，主要是由于未可預料的技術難度與事故故障。我國目前在通往空間站道路上尚未有大的障礙，但未來任務更加艱巨，需要在管理、技術、采購、方案、可靠性、可行性等方面精準規劃，避免走彎路，控制好周期與投資計劃，將各個環節不斷優化，從而提高效率，降低成本。

　　最后，進行技術轉化。從社會效益上來講，空間站建設工作在帶動產業鏈各環節發展的同時，需要有效的進行技術轉化實現產業化或商業化，及時反哺社會。例如開發空間種植、先進材料、空間醫學等技術向社會運用進行轉化。未來，在國家軍民深度融合發展、創新驅動發展等大戰略與格局下，這種轉化將更加行之有效。