作者：俄羅斯財政部財政研究所首席研究員　謝爾蓋·薩文斯基

　　建設“一帶一路”可以為沿線國家就業(yè)和獲取投資創(chuàng)造有利條件，同時鞏固各國與中國的友好關(guān)系

　　“一帶一路”建設使沿線國家建立更緊密的政治、經(jīng)濟聯(lián)系，實現(xiàn)這些國家交通基礎設施的互聯(lián)互通，創(chuàng)造更加有利的貿(mào)易環(huán)境以及促進資金融通。這些都是21世紀世界各國協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求。

　　“一帶一路”沿線大多是新興市場國家和發(fā)展中國家，總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別占全球的63%和29%?！耙粠б宦贰苯ㄔO不僅將為中國的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供新的動力，而且將給沿線其他國家?guī)砝谩ｊ懮希梢越⒁幌盗薪?jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園，并以此為依托打造國際經(jīng)濟合作走廊；海上，可以吸引一系列港口城市共同建立自由、安全、高效的交通要道。

　　基礎設施建設互聯(lián)互通將是建設“一帶一路”的重要推力，建設中的亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金將發(fā)揮重要作用。實現(xiàn)互聯(lián)互通有利于在相關(guān)區(qū)域建立更為便利的投資、貿(mào)易環(huán)境，提高自然資源利用率，共同發(fā)展綠色科技，為所有國家?guī)砉餐妗?/p>

　　中俄之間的物流通道已經(jīng)覆蓋水陸空各個領域，但仍有廣闊的拓寬空間。從中國哈爾濱途經(jīng)俄羅斯符拉迪沃斯托克、東方港等港口的國際“濱海一號”貨運走廊已經(jīng)開始試運行，“濱海二號”也即將開通。中國貨物將通過這些通道由俄羅斯濱海邊疆區(qū)的港口運往亞太地區(qū)，把鐵路擴展到朝鮮半島并將該區(qū)域并入絲綢之路經(jīng)濟帶無疑將是俄遠東經(jīng)濟發(fā)展、政治穩(wěn)定的重要一步。

　　俄羅斯也愿意將西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路同絲綢之路連接起來，以帶動遠東地區(qū)開發(fā)，擴大中國對歐洲出口和俄羅斯對東南亞出口。

　　“一帶一路”建設還為中亞國家提供了更為廣闊的發(fā)展機遇。中亞五國總面積400多萬平方公里，總?cè)丝诔^6000萬，擁有豐富的自然資源，處于連通歐亞的關(guān)鍵地理位置。然而，沒有出海口嚴重限制了這些國家的經(jīng)濟發(fā)展。絲綢之路經(jīng)濟帶建設不僅能使中亞地區(qū)變?yōu)闅W亞間的便利走廊，而且能拓展中亞地區(qū)與外部世界的聯(lián)系。

　　中國在資金和基礎設施建設方面具有優(yōu)勢，而且預計未來10年中國對外投資將達到1.25萬億美元，成為世界經(jīng)濟增長的有力引擎。建設“一帶一路”可以為沿線國家就業(yè)和獲取投資創(chuàng)造有利條件，同時鞏固各國與中國的友好關(guān)系。這不僅符合歐亞經(jīng)濟區(qū)利益，而且能促進世界經(jīng)濟發(fā)展。