【城鎮化發展須提升產業支撐力】國務院總理李克強日前聽取了中國科學院和中國工程院的城鎮化研究報告，作為中科院“關于我國城鎮化發展的合理進程與空間布局研究”課題牽頭人，中科院院士陸大道向記者表示，今后城鎮化的發展應該與就業規模的增長相適應，著力提升產業支撐能力，不宜求快。

　　陸大道指出，城鎮就業是決定城鎮化速度、城鎮規模的主要支撐條件。近年來我國城鎮化速度較快，產業支撐無法跟上，城鎮就業崗位的增加趕不上城鎮新增人口的增長。我國城鎮化率近年來每年增長1.3%，每年相應增加城鎮人口1800萬，但每年新增就業崗位不到1200萬。此外，許多城市的新區建設是人為拉動，產業支撐不力，城鎮化涉及2.6億農民工在城市的發展和生活保障問題，他們進城后的就業缺乏穩定性。

　　陸大道認為，我國的城鎮化發展需要轉型。未來10年，城鎮化率應以1%的年增速為宜，要提升城市產業支撐能力，改變當前質量不高、方式粗放的城鎮化發展現狀。要以城鎮化轉型推動產業轉型，推動工業和服務業發展，尤其是推動資源、資本密集型產業向知識、技術密集型產業發展。（內容選摘自《光明日報》）

【北京：管理創新破“堵局”】對于一個城市，尤其是像北京這樣有著2000多萬人口和530多萬機動車保有量的特大型中心城市來說，緩解交通壓力還真沒那么簡單。近幾日，“堵城”北京連續發力，開通定制商務班車、啟用潮汐車道……出臺并實施相關新規，以期達到引導公交出行和緩解交通擁堵的目的。此舉也引起了眾多市民的參與和各方熱議。

　　公交出行可“定制”

　　什么是商務公交班車？定制公交又是什么？其實，定制公交就是指通過集合個體出行需求，為出行起點、時間、需求相似的人群提供量身定制公交服務方式。

　　北京公交第七車隊調度員邵瞳認為，定制公交已從原先的“先有線路后找乘客”進入到“按照乘客意愿設計線路”的階段，且在線路確定、服務方式等方面也比普通公交更加細化、靈活。此外，定制公交還對一些可能發生的突發情況備下了應急預案。每輛公交車上都配有GPS設備，監控平臺可以實時跟蹤到車輛運行軌跡。

　　緊隨“潮”流做疏導

　　北京市路政局道路建設工程項目管理中心副主任郭朝輝說。所謂“潮汐車道”也稱可變車道，是指根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路試點開辟某一車道不同時段內的行駛方向的變化。

　　北京是一個人口密集，道路發達的城市，資源尤其是土地資源又非常有限。如何將有限資源充分利用，考量著政府管理智慧和創新意識。在現有交通條件下，發揮道路的最大通行價值，潮汐車道的開通無疑是一次有益的嘗試。（內容選摘自《經濟日報》） 【詳細】