【驅散灰霾 時不我待】
中國環境科學院副院長 柴發合
灰霾天形成的元兇——PM2.5來源渠道復雜，燃煤、機動車、揚塵都有貢獻，而且地區之間又有相互影響疊加的因素，光靠哪一個部門、哪一個地區、或者是哪一項減排措施，都不能有效解決灰霾的問題，必須多地區、多部門聯防聯治，共同打出一套組合拳，這也意味著，破解灰霾天的難題需要有一套全新的污染治理模式。
之所以要把目標定的稍微高一些，是因為我國的空氣質量已經等不起了。傳統發達國家的空氣問題都是依次出現，比如先有煤煙型污染，再有機動車污染，不同時期，治理的對象不同，但中國不一樣，煤煙型污染和機動車污染疊加出現，老百姓對環境質量改善的期待更迫切，必須走超常規的路徑。
環保部污染防治司副司長 汪鍵
《大氣污染防治行動計劃》有35條措施，覆蓋了機動車污染治理、煤炭消費總量控制、地區產業結構調整、減排考核等10個領域。這10個方面的措施都直指PM2.5等細顆粒物產生的根源，如果真正落實，就能在改善空氣質量的同時，實現產業結構調整、煤炭消費量控制等目標，可以說是一石多鳥。
《大氣污染防治行動計劃》出臺前多次征求地方政府的意見，減排的目標也經過中央各部門和地方政府的反復討論，可以說，最終的減排目標能否實現，對當地環境質量有怎樣的改善，甚至對地方經濟會有怎樣的影響，地方政府和中央部門都有過細致的思考。
環境保護部環境規劃院總工程師 楊金田
要實現《大氣污染防治行動計劃》目標，會對地方經濟有兩個方面的影響，一方面，污染治理投入的增加對GDP增長有不小的拉動作用，另一方面，產業結構調整過程中，肯定會造成一些地方的財政稅收下滑，影響區域經濟增速。
國家發改委能源所研究員 周大地
《大氣污染防治行動計劃》提出煤炭消費總量控制，對地方發展是個很大的挑戰，特別是對那些過去以來煤炭消費量一直節節攀高的地區，因為那些地區的經濟增長方式就是靠資源和能源，現在不僅不能再靠能源支持，煤炭消費量還要降下來，這就必須要對經濟發展方式進行大調整。治理大氣污染是需要成本和付出代價的，比如用清潔能源替代煤炭，整個城市的運行成本都會提高，這是需要地方政府和民眾有所準備和考慮的，是全社會必須要承擔的成本。
（摘編自《中國青年報》）詳細》》
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