【還路權(quán)于自行車和行人】

【新聞背景】

北京市新建的各級(jí)城市道路兩側(cè)，如果設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道，就不再設(shè)置汽車停車位。已經(jīng)在自行車道設(shè)置的汽車停車位，將逐步取消。9月24日起，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)范”）開始公開征求意見，這份被業(yè)界稱為“還路權(quán)于自行車和行人”的規(guī)范，將有望改變整個(gè)城市的出行面貌。

【問題】

　　１、車占道 人穿行　逆行已然成習(xí)慣

從朝陽(yáng)門自西往東騎行時(shí)，發(fā)現(xiàn)私家車占用自行車道的現(xiàn)象很普遍。有的車看起來(lái)停留的時(shí)間可不短——車上都積了一層薄灰。有的人則把車停在自行車道后，悠閑地坐在駕駛室里玩手機(jī)，絲毫沒有立刻離開的意思。因?yàn)樽孕熊嚨郎线€有行人穿梭其間，自行車只能在離機(jī)動(dòng)車道很近的地方騎行。有的路段甚至要穿行到機(jī)動(dòng)車道上。

　　騎行中另一個(gè)讓人擔(dān)憂的現(xiàn)象是自行車逆行的情況十分普遍。不時(shí)可見自行車逆行者還能湊成一撥兒一起從遠(yuǎn)處“撲面而來(lái)”、陣勢(shì)浩大，反而讓正常騎車的人感到“壓力山大”。如果騎車經(jīng)驗(yàn)不足，很容易相撞。

2、丁字路 缺警示 耐心不足闖紅燈

　　在騎車中，突然出現(xiàn)的丁字路口也著實(shí)讓騎車人感到擔(dān)心。在京廣橋附近，有一段路的右側(cè)開了一條南北方向的丁字路口，很多車通過(guò)這個(gè)路口進(jìn)出。因?yàn)槁房谔幉]有明顯的標(biāo)志或安裝凸面鏡，駛向馬路的南北走向的車很容易撞上東西向行駛的自行車。

3、道路窄 汽車多 擁擠路段騎車難

在繁忙擁擠的地段，騎車遇梗阻不暢通。自行車雖然小，但是撞上人還是有一定危險(xiǎn)性。而來(lái)往的汽車、逆行的自行車，加上時(shí)常會(huì)從旁邊殺出的各種車輛，使得騎自行車的人必須加倍小心。在景點(diǎn)人不多而面積較大的地方，騎車便于看景。但如果在人多的景點(diǎn)，游客還必須一心二用，既要看景色，還要顧及“雜亂的騎車環(huán)境”，肯定不盡興。萬(wàn)一再出現(xiàn)什么事故，造成責(zé)任可謂得不償失。

摘編自人民日?qǐng)?bào)　詳細(xì)》》

【措施】

１、中心城區(qū) 不再擴(kuò)建主干路

　按照《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中的規(guī)定，城市人口超過(guò)200萬(wàn)的大城市，快速路和主干路應(yīng)該有6至8條機(jī)動(dòng)車車道。但按照北京市的實(shí)際情況，目前快速路主干路已經(jīng)達(dá)到6到8條機(jī)動(dòng)車道，主路外側(cè)的輔路一般再設(shè)置機(jī)動(dòng)車道，車道數(shù)單向一般還有2至3條，實(shí)際機(jī)動(dòng)車道總數(shù)已經(jīng)超過(guò)規(guī)范規(guī)定值。

　　2、人行道上 不再新建報(bào)刊亭

　　新的“規(guī)范”將強(qiáng)化行人、自行車、公共交通的路權(quán)，提高無(wú)障礙標(biāo)準(zhǔn)。其中行人和自行車的路權(quán)，將定義為最高級(jí)優(yōu)先。

　　正是基于該理念，隨處可見的報(bào)刊亭，將被挪到綠化設(shè)施帶中。“規(guī)范”中稱，行道樹設(shè)施帶以種植行道樹為主，但可以安排小型道路附屬設(shè)施；綠化設(shè)施帶以綠化為主，但也可以安排報(bào)刊亭等相對(duì)大型的公共服務(wù)設(shè)施。

【專家建議】

對(duì)于已經(jīng)劃出停車位的道路，如果原非機(jī)動(dòng)車道寬6至7米，則可以取消路內(nèi)停車泊位，在道路中間設(shè)置機(jī)非護(hù)欄，靠人行道一側(cè)供自行車行駛，另一側(cè)可作為機(jī)動(dòng)車集散車道。原非機(jī)動(dòng)車道寬度大于3.5米小于6米的，直接取消路內(nèi)停車泊位，禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，“有必要的可在道路出入口處設(shè)置道樁，阻止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入”。

摘編自人民日?qǐng)?bào)　詳細(xì)》》